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动车组(和谐号CRH2 CRH3) 模拟驾驶 培训仿真系统
售价:    (Tel:(市电)0371-6093 7779 (路电)053-69786)
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简介:系统建设目的是为了构建逼真的动车组演练实训基地,重点围绕采用科学的职业教育理念和先进的分布式交互虚拟方针技术平台,解决了铁路动车组乘务员培训难、培训效率低、培训效果不好、成本高的问题。
公司:郑州捷安网络科技开发有限公司
天津市星际空间地理信息工程有限
天津星际空间测绘甲级资质证书法定代表人:田春来 ...[详细]
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北京俊极盛世科技有限公司
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    2004年初国务院批准了《铁路中长期发展规划》,确定了我国铁路发展的蓝图。

  为加快实现铁路装备现代化,2004年4月国务院召开研究铁路机车车辆装备有关问题的专题会议,下发了《研究铁路机车车辆装备有关问题的会议纪要》(国阅[2004]58号),提出“引进先进技术,联合设计生产,打造中国品牌”的总体要求.为实施好“规划”,根据“纪要” 精神,铁道部按照“先进、成熟、经济、适用、可靠”的方针,利用2004和2005年两次采购,组织引进时速200公里及以上动车组先进技术,全面展开对先进技术的消化吸收和增强自主创新的工作,提升我国机车车辆装备制造业水平,以适应铁路客运发展和扩大运能的需要,缓解铁路运输对国民经济的“瓶颈”制约。


和谐号动车组CRH2

  2004年10月铁道部组织完成了140列时速200公里动车组的采购项目合同签订,成功引进了川崎重工、庞巴迪、阿尔斯通的动车组先进技术。


和谐号动车组CRH3

  为了与新的动车组计划相适应,各铁路局都抓紧时间进行动车组机车乘务员的培训工作,全面提高机车乘务员的职业技能、技术水平和处理能力,郑州捷安网络科技开发有限公司适时推出了新的动车组模拟仿真培训系统。


  数字化动车组机车仿真培训系统网络教室3D效果图
 

     系统介绍

 

   整个系统功能模块划分为6个主要功能模块:多媒体教学、模拟驾驶、各项电气试验及制动机试验、应急故障设置与模拟处理、非正常情况下行车事故的虚拟仿真演练、声音模拟方针系统等。   

 

   多媒体

 

   多媒体教学模块利用多媒体特有的声音、图像、动画技术,由计算机主动讲授,使学员对一次标准化作业全过程得以全面掌握。

 

   模拟驾驶

 

   采用计算机仿真技术模拟地理环境、机车模型、天气状况、线路状况(包括站场、区间、信号机、道岔等),使学员有身临其境的视觉效果,并结合牵引计算、电、气路数学模型……

 

   各项电气试验及制动机试验

 

   采用虚拟现实技术,将整个CHR2机车全部三维数字化,再配合后台的电、气路和逻辑控制软件模块,构成了全数字的CHR2机车。在此基础上就可以进行相应的电气试验及制动机试验。

 

   应急故障设置与模拟处理

 

   主要培养学员在遇到机车电气故障、气路故障等问题时的解决排除故障的能力。  

 

   非正常情况下行车事故的虚拟仿真演练

 

   机务行车事故应急处理,采用计算机仿真技术模拟地理环境、机车模型、天气状况、线路状况(包括站场、区间、信号机、道岔等),使学员有身临其境的视觉效果。

 

   声音模拟仿真系统

 

   采用音响模拟采用数字合成技术,根据机车运行状态产生相应模拟音响,如电机不同转速下,空载和负载情况下各种音响……  

 

 

   系统组成

 

   一、硬件组成

 

   1.集成教学、训练、考核三大模块,能使学员循序渐进,逐步掌握所需各种专业技能。

 

   2.由于已完全实现纯软件数字化模拟,从根本上避免了仅靠实物硬件模拟时所发生的系统故障(微机系统本身故障除外)。

 

   3.利用计算机网络技术实现了多人同时学习、演练、考核等一到多的扩展功能,且互不影响。

 

  各硬件之间的关系


  


 

  二、软件组成

 

  1.集成教学、训练、考核三大模块,能使学员循序渐进,逐步掌握所需各种专业技能。

 

  2.由于已完全实现纯软件数字化模拟,从根本上避免了仅靠实物硬件模拟时所发生的系统故障(微机系统本身故障除外)。

 

  3.利用计算机网络技术实现了多人同时学习、演练、考核等一到多的扩展功能,且互不影响。

模拟驾驶

 

    采用计算机仿真技术模拟地理环境、机车模型、天气状况、线路状况(包括站场、区间、信号机、道岔等),使学员有身临其境的视觉效果,并结合牵引计算、电、气路数学模型,学员可分别采用实物硬件操纵和鼠标操纵SS9机车来实现模拟驾驶,培养学员的驾驶操纵能力。

 

  本模块采用任务的理念形式:将被培训内容以任务的形式呈现给学员,任务包含了多种形式和项目的技能培训和考核的内容。以游戏的形式调动了学员的积极性,增加了培训的趣味性,从而提高培训效率和效果。

 

    其主要功能有

  

    准确真实的牵引计算

 

  根据列车编组(机车类型、车辆类型、车辆数量、车辆载重等)、线路参数(曲线、坡道、黏着系数)、天气状况(大雾、大雪、大雨等)等数据进行牵引计算,正确模拟列车的运行状况。

 

  任意车站或位置发车

 

  根据教师机端对任务的设置,可以实现列车从线路的任意车站或任意公里标发车。

 

  天气变化

 

  可以由教师机在某一位置处预制任务或实时设置天气的变化。当列车运行到相应位置时,将出现相应的天气情况,如大雾、大雪、大雨、阴天、晴天等。乘务人员根据天气的不同选择相应运行模式。

 

  信号机、道岔的变化

 

  任意一架信号机显示状态,和任一组道岔开通状态的都可以由教师机来控制,模拟了真实环境中的具体情况。

 

  车机联控

 

  模拟机车乘务员与车站、调度、运转车长和其他机车司机的联控方式,并将联控用语记录在数据库中,以便教师随时检查。

 

  视角调整

 

  由于计算机屏幕尺寸的限制,在计算机中显示的场景瞭望距离存在一定的局限性。为解决该问题,系统允许用户调整视角的远近、左右方向、上下方向;关闭或显示800外的视角;关闭或显示司机侧后视的视角。

 

  信息显示

 

  信息显示有基本信息、行车信息、牵引计算信息三大块。显示了包括时间、车站、信号机、列车编组、各种牵引计算所需力等信息。

 

  电路实时动态显示

 

  实时显示机车的主电路、辅助电路、控制电路等。电路随着设备的操纵实时变化。可以控制电路的放大、缩小、拖动平移等。

 

  数据记录

 

  系统将用户的各种操作均进行了记录,该记录可以通过网络传送至教师机,方便教师对学员的成绩评判。

 

  记录内容有三大部分:制动信息(包括制动距离、类型等)、操纵信息(包括设备名称、日期、时间、动作情况等等,对声音记录还可以播放声音)、故障记录(记录故障类型、发生时间、发生位置、发生时列车速度等)、事故记录(记录事故类型、发生时间、发生位置、发生时列车速度等)。

 


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