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飞行仿真技术研究所3年研出敌机飞行模拟器
2012年4月23日    评论:    分享:

    来源:新华网
    作者:张玉清、黄书波、王军

    进入实验室,启动以后的模拟座舱发出了和战机一样的轰鸣声,各种仪表和指示灯跳动闪烁。坐在驾驶舱,正前方的大屏幕上显示出飞行员的视野所见,随着飞机的高速飞行,青山、白云飞快流逝。

  高级工程师李国清和助理工程师马泽威介绍说,仿真模拟座舱中无论仪表、驾驶杆,还是起飞后的驾驶感觉都与真实的飞机非常近似。

  马泽威:可以模拟到整体飞机的95%以上,云顶高多少,云底高多少,风速多少,所有的实际飞行员需要的功能,都可以进行模拟。

  经过“准战场”的锤炼,官兵们对模拟实战中出现的各种空中特情有了更老练的处置能力。据统计,使用飞行模拟器训练,新飞行员完成改装任务可缩短8个月时间。

  飞行仿真技术研究所所长谢东来:把未来的战争通过飞行模拟器这个平台,在实验室可以打响。

      正在驾机巡航的航空兵某团飞行员与侵入空域的“敌”机相遇,并被“敌”机锁定。

  危急时刻,这名飞行员在7000米高空迅速向下俯冲并拉起回旋,采用大半径横滚机动占领攻击位置,按下发射按钮,导弹拖着白烟将“敌”机在空中炸开了花。

  掌声如潮——让来自空军机关和部分航空兵师的100多位同行起敬的,不仅仅是两位飞行员的精彩对抗,更重要的是将这一精彩对抗完美虚拟出来的飞行模拟器系统,以及研制这一系统空军某飞行学院飞行仿真技术研究所。

   光环的背后,是常人难以想象的付出

  飞行仿真,就是将飞机在天空中飞行的各种环境移植到地面模拟舱内,即把飞机运行的物理系统规律用数学模型建模后,运用计算机技术进行解算,并把结果模拟成逼真的飞行环境。

  当仿真技术发展在世界上方兴未艾时,我军果断地摒弃了从战争中学习战争的传统,号令全军开展模拟训练。

  1972年,学院修理厂总工程师朱龙标带着4名机械师和两名理论教员,在几间破屋子里成立了模拟机研制小组,从此闯进了国外只有顶尖科学家才能从事的研究领域——

  1974年,某型轰炸机仪表飞行模拟器研制成功;1978年,某型轰炸机点光源起落仪表练习器研制成功;1995年,JXQM-1球形飞行模拟器研制成功……

  飞行仿真技术研究所成立40年来,完成重大科研生产项目54项,先后有58项技术填补了军内外空白,研制生产的飞行模拟器遍布陆、海、空三军部队。

  1999年9月,研究所开始研究中国第一台三代机飞行模拟器。20多人的科研团队,依靠仅有的某型三代战机的飞行手册和飞机性能手册,在经历数千次失败和试飞后,成功研制出填补国际空白的大视场角立体成像飞行模拟器。运用这个所研制的三代机飞行模拟器,某航空兵师驾驶一代战机的飞行员,一次性完成三代战机改装,创造了人民空军历史上首次一代机直接改装三代机的纪录。

  光环的背后,是中国军人矢志打赢的情怀

  2002年,谢东来出任研究所第六任所长。与祝贺电话同时来的,还有一些航空兵部队的强烈建议:开展训练不能老是“自己”打“自己”。

  知己知彼,方能百战不殆。曾经也是一名飞行员的谢东来,清楚对抗训练对军人的意义。

  然而,真正要研究未来对手战机的飞行模拟器,困难是许多人不敢想象的:没有一点技术资料,没有研制经费,失败的风险谁来承担……

  战斗力的需要压倒一切。几年的煎熬和准备,已是两鬓斑白的谢东来忐忑地向学院领导汇报了这一想法,没想到得到了坚定支持:“放手干吧!出了问题院党委负责!”

  2005年,某型飞机战术对抗训练模拟器研制研究展开。一个平均年龄不到35岁的科研团队,在近乎“与世隔绝”的封闭厂房里吃住3年,研制出了我军飞行员企盼的飞行模拟器。

  2010年11月25日,两院院士和部队飞行员参加的鉴定委员会一致认为,这型模拟器总体技术达到国际、国内同领域先进水平。

  成绩,是成功者的阶梯

  就在这型模拟器研制成功的同时,研究所又抓住空军转型建设的契机,研发了可容纳数十台模拟器联网的战术对抗模拟系统,为驻守天南海北的飞行员提供了捉对厮杀的信息化训练平台。

  2011年,研究所再次自主攻关,研发了造价仅为大型模拟飞行系统5%的“团、大队联网对抗模拟训练系统”,不仅能与前者联网训练,而且兼具战术评估功能。先后试飞的近百名三代机飞行员称赞:“飞行模拟器系统将未来战争从实验室打响的梦想变成了现实。”

  光环的背后,是中国人勇攀高峰的志气

  飞行仿真项目的立项,国际上通行的做法是,先有实装飞机,再根据定型的飞机研制飞行模拟器。

  对于正迈向空天时代的中国空军,谢东来知道节约每一分钱的意义。全所科研会议上,谢东来对眼睛同样熬得通红的数十位同事说:“打破常规立项模式,向正在研制的飞机项目进军!”

  机遇,从来只给有准备的人

  2009年,某型飞机研制进入攻坚阶段,研究所应邀参与工程仿真,即在飞机设计阶段对每一项方案变动进行仿真验证,当设计定型完成时,研究所的飞行模拟器也应运而生。

  2010年,试飞员在某型飞机试飞过程中遇到难题。研究所用了半年时间,研制出我国第一台同步实装机定型的飞行模拟器,为这一飞机首飞成功打下了坚实基础。

  近年来,研究所积极加强与地方科研机构、高等院校、军工集团的科研合作,建立“战略伙伴”关系,走出了军民深度融合发展之路。

  站在新的起点上,研究所将目光投向了我军新一代飞机

  “我们的梦想就是建成与世界接轨的,中国一流的飞行仿真研究所。”谢东来说,国家给了这个研究平台,如果不能实现飞行仿真技术的赶超,我们这一代人将有愧于后人。

标签:飞行模拟器
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