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金融危机改变世界车业传统状态
2008年12月19日    评论:    分享:

http://www.sina.com.cn  中国汽车报
  如果让跨国车企形容2008年的东欧车市,他们可能会说,这里仍是“蓝海”一片。低廉的劳动力成本、宽松的投资环境和巨大的消费潜力,使中东欧地区在金融危机冲击下,仍呈现出“蓝海”景象。如果说世界汽车业的希望在亚洲,那么欧洲汽车业的希望应该在中东欧。

  与中东欧相比,西欧车市的“老态”在2008年越发明显。虽然底蕴深厚但缺乏活力。西欧消费者较成熟的消费观念,令西欧车市一直显得不冷不热。从另一个角度来看,也使其受金融危机的冲击并不如北美车市那么明显。与金融风暴相比,也许日趋严格的减排要求才是欧洲车企面临的更严峻考验。

  要问2008年汽车界谁的日子最难过,非美国“三大”莫属。金融危机导致今年美国车市几近崩溃,美式信贷消费的弊病暴露无疑。百年通用真会就此终结?福特传奇还会续写精彩篇章吗?还能有带领克莱斯勒脱离破产险境的“高人”出现吗?究竟谁能拯救美国汽车业?2008年,底特律的上空灰蒙蒙一片。

  日本车市几近饱和的市场容量,使人很难想出还有什么因素能助推其前行。几大车企的高层在预测明年其在中国市场的表现时,均与我国GDP的增长预期挂钩。正是低迷的国内经济,使本就增长乏力的日本车市在2008年“更受伤”。一场突如其来的金融危机,打破了日本车企在北美的“不败神话”。临近岁末,不断飙升的日元汇率,令日本车企叫苦不迭。2008年对于日本车市和日本车企而言,是出现橙色预警信号的一年。

  相对于几大成熟市场,2008年的金砖四国汽车市场依旧呈现出勃勃生机,满眼春绿。中国、印度、俄罗斯、巴西车市受金融危机等因素影响,今年后半段增速放缓,但这四国在世界汽车市场的重要地位并未受多大冲击。与金砖四国相比,东南亚车市应算后起之秀。越来越多的跨国车企发现了这里的优越条件,纷纷加大投资,加快排兵布阵的步伐。但与金砖四国相比,这里的投资环境很可能成为制约瓶颈。

  不管是生机勃勃,还是“老态龙钟”;也不管是春意盎然还是濒临险境,正是因为各汽车市场异彩纷呈,才组成2008年世界汽车市场这幅风雨中的多彩画卷。

  -刘晓冰

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